汽车风靡一时的经典设计为何走出大众视野？
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说起经典的汽车设计，你会想到什么？剪刀门？天使眼？今天咱们来聊聊，那些曾经风靡一时的汽车设计，究竟为何在当今会沦落到被淘汰的悲惨命运。
跳灯：
在北京报废汽车解体厂的记忆中，小时候看的香港电影，和好莱坞大片里的经典跑车，都采用的是这种跳灯设计。
例如初代MX5、本田NSX、宝马8系、本田MR2等等，再到后来火爆的《头文字D》，主角藤原拓海的那辆AE86。毫不夸张地说，当年如果没个跳灯都不好意思说自己是跑车。
跳灯，就是指车辆前大灯闲置时可隐藏在车前翼子板内，通过开关开启关闭。开启时车灯上翻，犹如跳出，故名为“跳灯”，或称作“翻灯”。
前大灯隐藏时，整个车头盖板显得低矮平滑，造型优美，达到了极佳的空气动力学效应；而当跳灯打开，又给增加了不少科幻味道。
如今跳灯设计早已消失在大众的视野之中，若想要再去了解或接触那些拥有这类设计的跑车，只有通过一些老爷车车展，电脑游戏或者影视作品了。消失的原因主要是因为凸起的跳灯在发生交通事故时有可能会对行人造成二次伤害。另外，跳灯的存在还会给汽车的前脸设计带来局限性。
一体式前风挡
放眼望去，时下的车型中，除了特斯拉Model X和雪铁龙大C4毕加索以外，几乎没有采用一体式前挡风玻璃的。
但其实在以前很多车型都有采用过这种设计，但这种能给予驾驶者更广阔视野的风挡为何会被历史所淘汰？
原因就是成本太高，由于前挡风玻璃面积过大，侵占车顶空间，导致上横梁延后，还要对车辆的安全性额外做研发方案，在增加制造成本的同时，还得增加研发成本，车企肯定不乐意啦。
对开式车门：顾名思义就是前门向后开，后门向前开，和现在的双门冰箱的打开方式一个意思。对开门车门的张度要比现在普通闸式车门大，从而上车不用弯腰弓背，上车姿势非常优雅。
这种设计在上世纪中叶相当流行，现在只有极致奢华的劳斯莱斯还保留着这种经典设计，或是像宝马i3、马自达RX8和丰田FJ酷路泽等没有B柱的车型，不得不采用这种设计。
然而对开车门的后门开启方向跟车辆行驶的风向正好相反，在车辆行驶中车门若是无意打开，车门马上会在风的作用下完全敞开，相当危险。因此这种设计慢慢消失了。
倒车杆：顾名思义就是辅助倒车的工具，是现在倒车影像的“老祖宗”。曾经出现在奔驰W140身上。
在车子挂倒挡时，后备厢两侧会升起一对倒车杆，方便司机参照方位，绝对的高大上。但如果不是固定车位的话就没有固定的参照物，司机也就不能靠倒车杆来参照方位，所以有很大的局限性。于是到了后期就被雷达所取代了。
上翻式车门把手
在一些老款车型或低成本的车型上，还会见到这种上翻式门把手，但现在基本也已经退出历史舞台了。
有数据称在车辆出现撞击时，上翻式门把手会导致车门难以打开。并且长期的摩擦还会刮花车身，尤其是对于女生来说，还会容易刮伤指甲，所以上翻式门把手现在出现的频率越来越低。
每当在无意中再次看到这些曾经钟情过，甚至说痴迷过的设计，就会想起狂放不羁的90年代，那颗满是速度与激情的小心脏就会再度澎湃...
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