自我省大气污染防治行动计划实施以来，各地黄标车淘汰步伐加速，这给报废汽车拆解业带来了发展契机。但记者在采访调查中发现，消纳“井喷式”增长的报废汽车，我省汽车拆解业拆解技术、拆解水平亟待提速。

　　“补贴政策对黄标车的淘汰起了十分积极有效的推动作用。据统计，去年下半年我省共淘汰黄标车65.9万辆，完成目标任务的114.1%。”河北冀物再生资源利用股份有限公司石家庄分公司副总经理沈忠向记者介绍。

　　河北冀物再生资源利用股份有限公司主要从事再生资源的回收、拆解、加工、再利用，是全国唯一一家再制造旧件逆向物流回收体系试点单位，拥有3个地市的报废车回收拆解资质，是省国资委系统再生资源循环利用行业规模最大的企业。在该公司石家庄分公司位于西三环的拆解场地，记者看到，工作人员小心地把报废汽车的油箱、电瓶卸下来，对汽车中的液体部分回收，接下来是座椅、轮胎、线路、地胶……这些琐碎的拆解之后，工作人员开始对汽车进行气割、压块。一小时左右，一辆汽车就被分解成了钢铁、橡胶、塑料、玻璃等可重新利用的物资。

　　然而，一小时一辆车的拆解速度难以快速消纳堆积如山的报废汽车。在该公司西三环的拆解场地，记者看到，偌大的场院里停满了各式报废汽车，如果不是工作人员指挥，找个插脚穿行的地儿都很难。“报废汽车井喷式增长，使我们原来占地近60亩的拆解场地全部停满了汽车，去年底，公司又租赁了100亩地用于存放黄标车，你看现在这100亩地也被‘填满’了。”沈忠介绍说，“车辆交售太集中，公司要全部拆解完这些堆存的报废汽车，预计还要两三个月的时间。”

　　目前，黄标车回收的社会效益要远远大于经济效益。“汽车拆解产生的更多的是社会效益，一是减少污染，二是资源循环。说到拆解利润，可以说是很微小。目前，激增的回收量给公司的拆解带来了一定压力，为了更快的消纳这些报废车辆，我们扩大了原有的拆解队伍，增加了分拆设备。但公司现有的拆解设备较为落后，在一定程度上制约了公司的拆解能力。”该公司副总经理丁志刚向记者透露，公司已计划引进一部分现代化拆解设备，目前此项工作正在进行中，“报废汽车拆解业是国家大力支持发展的资源再生利用行业。”他们期望政府相关部门在企业发展中给予支持。

　　记者从省商务部门了解到，我省报废汽车回收拆解企业技术普遍比较落后，规模比较小，整体发展水平不高。拆解工作作为黄标车治理淘汰的一个重要环节也是收尾环节，省商务厅要求各企业严格按照《报废汽车回收拆解企业技术规范》的要求，加大资金投入，加快企业基础设施和设备的升级改造步伐，提升报废汽车回收拆解技术水平，提高拆解效率，适应新形势发展的需要。到2015年9月底前，对达不到《技术规范》要求的企业，省商务厅将实行优胜劣汰，该整改的整改，该撤消的撤消。